【环球播资讯】2.5公里的隧道,如何改变杭州城西的格局?
来源:橙柿互动    时间:2023-07-03 22:39:14

今天(7月3日)下午,运溪隧道正式通车。

这条隧道仅2.5公里,起点在运溪高架凤新路出入口以南,向南延伸,下穿过荆余路和杭徽高速,终点在闲沈路口附近。

隧道不长,但它却在悄然改变着杭州城西的格局。


(资料图片仅供参考)

快速路通到了闲林、中泰

这条隧道可以视为运溪高架的一小段延伸,伸到了杭徽高速南面,接上通往闲林、中泰的闲沈路,让闲林、中泰充分受益。

闲林、中泰有大量的小区分布在杭徽高速的南面,在运溪隧道南端出口附近,就有桃源小镇、新明半岛和中梁璟庐等,集聚了大量人口,其中有不少都在杭徽高速以北的未来科技城核心区一带工作。

过去,杭徽高速以内的区域,去未来科技城核心区没有可直达的快速路,这里的居民只能走地面道路,跨越杭徽高速下的天目山西路,一个个红绿灯等过去,在高峰期十分拥堵,就算想上运溪高架,由于运溪隧道施工的阻挡,路线也十分迂回曲折。

有了跨越杭徽高速的运溪隧道,意味着一条南北向的快速路就通到了闲林、中泰一带,这里的居民可以走闲沈路到隧道口,正常情况下,不到1分钟就可以穿过隧道到达运溪高架入口。接着,沿运溪高架向北就能到达文一西路互通,快速通往未来科技城核心区以及老余杭、临安等地,更可以继续沿高架向北,到达杭州西站、良渚和城北等地。

受益的不仅是闲林、中泰

虽然闲林、中泰的居民成为运溪隧道的首批受益对象,但受益者远不止此。

因为这条隧道,其实是杭州中环的一个关键性节点工程,让运溪高架下穿过杭徽高速的同时,更有了让中环继续向南延伸的条件。

根据规划,中环的“西半环”在经运溪隧道下穿过杭徽高速之后,会继续向南延伸,经过中泰,进入富阳境内,通达至富阳城区北部的高桥一带,再折向东南,经过东洲岛,跨过富春江,在渔山附近进入萧山区,与中环的“南半环”相接。

可以预见,未来富阳城区、高桥、银湖乃至萧山的居民,都会成为这条隧道的受益对象,这条隧道犹如“心脏搭桥”一般,连通了未来杭州的交通主动脉,让富阳、萧山等中环沿线区域的居民,可以通过快速路通达至未来科技城核心区、杭州西站一带。

中环也将成为第一条直接连通余杭与富阳、萧山两区的城市快速路。

让更多人认同城市新中心

对居民来说,这条城市快速路让出行变得便利。对杭州城西来说,城市格局正因这条城市快速路而悄然发生改变。

未来科技城、杭州西站一带,都属于广义上的城西,与传统的市中心有着一定距离,尽管这里的发展速度非常快,高楼拔地而起,日渐成为杭州的经济和高新产业高地之一,余杭区更是提出,要将这一带打造为杭州的城市新中心。

在市级层面,杭州目前有两个城市中心,一个是湖滨、延安路和武林广场一带,另一个是钱江新城和钱江世纪城。这也受到大部分市民的认同。

未来科技城、杭州西站一带想成为城市新中心,并非没有短板。毕竟,从地理位置上来看,这里处在杭州城区的西部,与萧山、钱塘等区域较远,城市中心的辐射效应影响有限。同时,由于未来科技城的南部、西部等区域分布有大量的山体,导致未来科技城向南通往富阳等地的城市道路相对较少,也没有一条城市快速路,削弱了城市新中心的影响力与辐射力,更使富阳、萧山等地的居民,难以产生对城市新中心的认同感。

中环作为一条链接城市多个区域的环形城市快速路,建成后无论是距离还是心理上,都可以大大拉近各区域的距离。尤其是未来科技城、杭州西站和有着山水之隔的富阳、萧山等地,有了这条快速路,去城市新中心也不会觉得很遥远。

这将直接增强城市新中心的辐射力与影响力,改变大家心目中“杭州城西”的位置概念,让更多人逐渐认同这个正在崛起的城市新中心。

来源:橙柿互动作者:记者 黄煜轩 通讯员 王黎娜 金佳卉

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